مدلسازی و بررسی روشهای کاهش انتقال ارتعاشات به بدنه هلی کوپتر

دراین گزارش به اجمال به بررسی مراحل مختلف پروژه کارشناسی ارشد تحت عنوان بررسی اثرات ارتعاشی منتقله از روتور هلی کوپتر به بدنه و کاهش اثرا ت مخرب آن از طریق اصلاح سازه ای پرداخته می شود . فعالیت های مختلفی که در ارتباط با این پروژه صورت گرفته شده است سه بخش عمده را شامل می شود که به تک تک آنها پرداخته خواهد شد .1 -مدل کردن modeling -آنالیز مودال و محاسبه فرکانسها و مود های طبیعی modal analysis3- آنالیز پاسخ هارمونیک وبه دست آوردن پاسخ سازه به بار واحد هارمونیک harmonic analysis1- مدل کردن: مدل کردن سازه مورد نظر دراین پروژه خود به دو قسمت مختلف قابل تقسیم است الف) هندسی ب) المان محدود در مدل سازی هندسی همانطور که از نامش پیداست هندسه سازه صرفاً مدل میشود این قسمت با توجه به نقشه های موجود و در رابطه با هلی کوپتر (بااستفاده از مراجع) قابل انجام است در این قسمت بخش های مختلف اسکلت هلی کوپتر با تقریب elastic-beam و نیز خواص مواد بکار رفته در آن مدل می شود در صفحات بعد خواص مواد و جزییات اسکلت ( pylon-ldg – wings – tail - …..) آورده شده است . در مدل سازی المان محدود بر اساس هندسه طرح عملیات node بندی meshing ، نوع المان ها و سایر تنظیمات جهت حل مسیله انجام می شود . در صفحات بعد این موارد به تفسیر آورده شده است .2- آنالیز مودال پس از مدل کردن کلیت مسیله دو بخش عمده که در بالا به آن اشاره شد باقی می ماند این دو بخش به هیچ وجه مستقل از یکدیگر نبوده و در حقیقت ارتباطی بسیار نزدیک وتنگاتنگ با هم دارند به این صورت که جواب های این مرحله روش و راهی برای توجه رفتار سازه از بخش سوم می باشد .دراین قسمت به دو روش و دو دیدگاه مسیله بررسی خواهد شد :الف) در حالی که سازه کاملا آزاد و بدون قید وبند فیزیکی باشد ب) در حالی که سازه از قسمت ldg کاملا در گیر وfix باشد قابل پیش بینی است که به دلیل ماهیتِِِdمساله در بررسی (الف) شش فرکانس طبیعی اول بسیار نزدیک به صفر باشد زیرا در قسمت مودهای rigid body motion هستند که از فضای سه بعدی برای یک جسم شش عدد می باشد .در قسمت (ب) سازه در قسمت ارابه فرو کاملا در تمامی 6 درجه آزادی fix شده و طبق روشهای کلاسیک آنالیز مودال به محاسبه مودها وفرکانسهای طبیعی پرداخته می شود . 3- آنالیز پاسخ هارمونیک :در این بخش با درنظر گرفتن بار واحد هارمونیک روی hub در محل اتصال روتور به بدنه پاسخ سازه را در فرکانسهای مختلف ( node های مختلف و بعضا بحرانی) بدست آورده می شود . و در نهایت با توجه به شکل deformation و نیز نمودارهای frequency domain جابجایی ها در نقاط مختلف تحت بار واحد هارمونیک مشاهده می شود که peak ها در نزدیکی فرکانسهای طبیعی سازه ( همانطورکه انتظار می رفت ) اتفاق می افتد . پس از طی مراحل فوق مدل اصلاح شده ونتایج در مدل جدید بررسی خواهد شد . به عنوان شاخص نیز از انتگرال یا سطح زیر منحنی های frf استفاده می شود.